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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚸(撰稿:娄莺妮)

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    • 仲孙士晶🔞LV7六年级
      2楼
      独家评论:国足自甘堕落只因俱乐部山头利益作祟🐹
      2024/06/28   来自台州
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    • ⛀柴玲晨LV5大学四年级
      3楼
      川渝两地检察机关协作推动世界文化遗产保护🎫
      2024/06/28   来自唐山
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    • 史辉彩⛹LV8幼儿园
      4楼
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      2024/06/28   来自石狮
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    • 姚中江LV3大学三年级
      5楼
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      2024/06/28   来自贵港
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    • 易芳茂🏦⚮LV4大学三年级
      6楼
      春运启动:航班减半 铁路客流降超七成🔅
      2024/06/28   来自北海
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    • 甄纪纪LV3大学四年级
      7楼
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      2024/06/28   来自永州
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